液壓機(jī)中的液壓油(you)缸是将鍵入(ru)液體的工作(zuò)壓力🤟能✏️轉🏃🏻‍♂️化(hua)💋成活塞杆勻(yun)速直線運動(dòng)的機械動能(néng)。說白了液壓(ya)機能就是指(zhǐ)液體所具備(bei)的總流量與(yu)工作壓力，輸(shū)出的機💃械動(dòng)能則是活🧑🏾‍🤝‍🧑🏼塞(sāi)杆挪動時需(xū)具備的速率(lü)v（m/s）和驅動力f。全(quan)部這種主要(yào)參數全是靠(kao)工作中容量(liàng)的轉變來進(jìn)行的，因此說(shuō)液壓油缸是(shi)設備中的一(yi)種容🌂量式的(de)實行元器件(jian)。其油缸中的(de)主缸運動工(gong)作原理解✂️刨(páo)圖及細節步(bù)驟展示如下(xia)：

首先：液壓(yā)機快速下行(hang)快速下行時(shi)，電磁鐵IYA通電(diàn)，先導閥3和主(zhu)缸換向閥7左(zuǒ)位接入系統(tong)，液控單向閥(fá)I2被打開。在主(zhu)缸5快速下行(háng)的起初階段(duàn)，尚未觸及工(gōng)件時，主缸活(huó)塞在自重🚩作(zuo)用下迅速下(xia)行。這時液壓(yā)泵的流量較(jiào)小，還不足以(yi)補充主缸上(shang)腔空出的體(tǐ)積，因而上腔(qiāng)形成真空。處(chu)于液壓機頂(ding)部的充液箱(xiang)6在大氣壓作(zuò)用📞下，打開液(ye)控🔴單向閥ii向(xiang)主缸上腔加(jia)油，使之充滿(man)油液，以便主(zhǔ)缸活塞下行(hang)到接觸工件(jiàn)時，能立即進(jìn)行加壓。這時(shí)系統中油液(ye)流動的情況(kuàng)為：

進油路：液(yè)壓泵→順序閥(fa)10→主缸換向閥(fá)7（左位）→單向閥(fa)I3→主♈缸5上腔

回(hui)油路：主缸5下(xia)腔→液控單向(xiàng)閥I2→主缸換向(xiang)閥7（左位）→下缸(gang)電液換向🔴閥(fá)2(中位) →油箱

2、接(jie)觸工件，慢速(sù)加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件(jian)後，阻力增加(jia)🔞，這時主缸5上(shàng)腔壓力迅速(sù)升高，關閉液(yè)控單向閥I1，這(zhè)時隻有♌液壓(ya)泵繼續向主(zhu)缸上腔提供(gòng)高壓油，推動(dong)活塞慢速下(xia)行，對工件加(jiā)壓。加壓速度(du)僅由液壓⭐泵(beng)的流量來決(jue)定，油液流動(dòng)情況與快速(su)下行相同。

3、保(bǎo)壓延時當主(zhǔ)缸上腔的油(yóu)壓達到預定(ding)數值時，壓力(lì)繼電器8發🔴出(chu)信号，使電磁(cí)鐵IYA斷電，主缸(gāng)先導閥3和🛀🏻主(zhǔ)缸換向閥7都(dou)回複中位，主(zhu)缸上、下油腔(qiang)封閉。液壓泵(beng)處于卸荷狀(zhuang)态，系統中沒(méi)有油液流動(dong)。而單向閥I3被(bèi)高壓油🔞自動(dong)關閉，主缸上(shang)腔進入保壓(yā)狀态。保壓時(shi)間由壓力⭐繼(jì)電器8控制的(de)時間繼電器(qi)（圖中未畫出(chū)）控制，能在⁉️0～24min内(nei)調節。這時的(de)油液流動情(qing)況為：

液壓泵(bèng)→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換(huàn)向閥😍2（中🏃🏻‍♂️位）→油(yóu)箱

4、洩壓、快速(sù)返回保壓結(jié)束（到了預定(ding)的保壓時間(jian)）後，時間繼電(dian)器發出信号(hào)，使電磁鐵2YA通(tong)電，主缸先導(dao)閥3右位㊙️接入(ru)系統，釋壓閥(fa)9使🏃🏻主缸換向(xiàng)閥7也以右位(wei)接🌈入系統。這(zhè)時液👄控單向(xiàng)🥰閥I1被打✔️開，使(shi)主缸上腔的(de)排油全部排(pái)回充液箱6，當(dang)充液箱6内液(yè)面超過預定(dìng)位置時，多餘(yu)油液由溢流(liú)管（圖中未畫(hua)出）排回主油(you)箱。油液流動(dòng)情況為：

進油(yóu)路：液壓泵→順(shun)序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液(ye)控單向🌏閥I2→主(zhǔ)缸5下腔

回油(yóu)路：主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥(fá)工1→充液箱6

液(yè)壓機中的釋(shì)壓閥9是為了(le)防止保壓狀(zhuàng)态向快速返(fǎn)回狀态🤟轉變(bian)過快，在系統(tǒng)中引起壓力(li)沖擊而設置(zhi)的。因為若此(cǐ)✔️時主缸上☂️腔(qiang)立即與回油(yóu)相通，則系統(tong)内液體積蓄(xù)的彈性能将(jiang)突然釋放出(chū)來，産生液壓(ya)沖擊，造成機(ji)器和管路的(de)劇烈振動，發(fa)出很大的噪(zào)聲，所以保壓(ya)後必須先洩(xiè)壓然後再返(fan)回。故系統中(zhong)設置了釋壓(ya)閥9。它的主要(yao)功用是使主(zhu)缸5上腔釋壓(ya)之後，壓力油(you)才能通入該(gai)缸下腔，從而(ér)實現由保壓(ya)🏃狀态向快速(su)返回狀态的(de)平穩轉換✊。其(qi)工作原理如(rú)下：

在保壓階(jiē)段，釋壓閥9以(yi)上位接入系(xi)統；當電磁鐵(tiě)2YA通電👈，主缸🈲先(xian)導閥3右位接(jie)入系統時，控(kòng)制油路中的(de)壓力油雖已(yǐ)進入釋壓閥(fá)閥芯的下端(duān)，但由于其上(shàng)端的高壓未(wèi)曾釋放，閥芯(xīn)不動。而❓液控(kòng)單向閥I6（閥芯(xin)中帶有小型(xíng)卸荷閥芯）是(shì)可以在控制(zhi)壓力低于其(qí)主油路壓力(lì)下打開的，因(yīn)此洩壓油路(lù)路線為：

主缸(gāng)5上腔→液控單(dān)向閥I6→釋壓閥(fa)9（上位）→油箱

于(yu)是主缸5上腔(qiang)的壓力經液(yè)控單向閥I6逐(zhu)漸釋放，釋壓(ya)閥9的閥芯逐(zhú)漸向上移動(dong)，最終以其下(xià)位接入系🏃‍♂️統(tǒng)，它一方面切(qiē)斷主缸5上腔(qiang)通向油箱的(de)通道，一方面(mian)使控制油路(lu)中的壓力油(you)進入主缸🌈換(huàn)向閥7閥芯的(de)右端，使⭕其右(yòu)位接人系統(tǒng)，實現滑塊的(de)快速返回❄️。另(ling)外，主缸換向(xiang)閥7在由左位(wei)轉換到中位(wei)時，閥芯右端(duān)由油箱經單(dān)🌈向閥I4補油；在(zài)由右位轉換(huan)到中位時，閥(fá)芯右端的油(yóu)液經單向閥(fá)is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返(fǎn)回到預定位(wèi)置時，滑塊上(shàng)的擋塊17觸動(dòng)♉行👅程開關🈚18，使(shǐ)電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥(fa)3和主缸換向(xiang)閥7都恢複到(dào)🈚中位。主缸⛷️被(bei)閥7鎖緊，活塞(sai)停止運動，此(cǐ)時液壓泵在(zài)低壓下卸荷(hé)。