一、龍門數(shu)控火焰切割機基(jī)本配置

4、技術指标

5、工作條件(jian)

6、機械精(jīng)度

導軌的安裝精(jīng)度：

a.  主導軌的直線(xian)度       ±0.2mm/m

b.  主導軌的縱向(xiang)水平度   ±0.3mm/m  ±2mm/全長

d.  二導(dǎo)軌之間的平行度(dù)   <±2mm/軌距

機器精度：

a.  縱(zong)向有效行程    > 标稱(cheng)尺寸20mm

b.  橫向有效行(háng)程    > 标稱尺寸10mm

c.  直線(xiàn)定位精度    ±0.3mm/m

d.  直線重(zhòng)複精度    ±0.3mm/m   GB誤差≤±0.5mm；

e.  割炬(ju)行程        ≤250mm QB（出廠标準）誤(wù)差≤±0.3mm

f.  切割速度        設定(ding)速度的±5%

g.  割炬升降(jiàng)精度    ±0.5 mm

7、技術(shù)文件

8、随機(jī)備件

9.産品介紹

1）機械部(bù)分

整機外型設計(jì)簡潔。

橫梁采取直(zhi)線導軌方式。

橫梁(liang)采用箱式結構龍(long)門式機架，焊接後(hòu)進行振動時效處(chu)理，以消除内應力(lì)，使之在長年使用(yong)中不發生變♋形。

機(ji)械傳動系統全部(bu)采用精密滾動軸(zhóu)承和加工精度為(wéi)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼國标7級❄️的精密齒(chǐ)輪與齒條的齧合(he)。

驅動系統采用的(de)行星減速器，其輸(shū)入、輸出誤差僅🏒16弧(hu)分，同時，在橫向、縱(zong)向齒輪傳動結構(gou)中，增加了自動補(bǔ)償間隙的裝置，使(shǐ)之💃🏻傳動結構能準(zhǔn)确執行數控系統(tǒng)發出的指令。

主動(dong)端梁：縱向軌道夾(jiá)緊裝置采用自動(dòng)導向結構❤️，不采🔴用(yong)偏🌍心輪夾緊結構(gou)，靠自動導向結構(gou)的彈簧力，使其在(zài)兩根軌道結合🌈處(chu)的行走平穩，不會(hui)産生🐇夾緊輪偏緊(jin)、偏松現象。

所有在(zai)設備外觀能見到(dào)的鋼結構件、螺釘(dìng)，均采用發黑或🍉鍍(du)鉻處理。

2）控制部分(fen)

彩色液晶顯示器(qì)

全中文操作界面(mian)

在加工中可進行(hang)任意加工軌迹返(fǎn)回

具有自動穿孔(kong)功能

可返回任意(yì)切割起點位置

加(jiā)工中可随時調整(zheng)切割速度

輸入方(fang)式：手動數據輸入(ru)、U盤輸入

自動診斷(duan)檢驗操作準備狀(zhuàng)态和程序完整性(xing)

完善的火焰、等離(li)子切割機控制接(jiē)口及操作界面

10.安(ān)裝調試、環保驗收(shōu)等方面采取的技(ji)術和組織措施

1）縱(zòng)向導軌的安裝

縱(zong)向導軌出廠前已(yi)經作過必要的連(lián)接調整，因此縱向(xiang)導‼️軌🈲安🐇裝時必須(xū)按導軌上的标記(jì)進行對應連接。導(dao)軌安裝時，齒條均(jun1)向外。

導軌安裝時(shi)，既要保證每列導(dǎo)軌的直線度和水(shui)平💋度，還要保證👣兩(liang)列導軌的中心距(jù)和相互水平。兩列(liè)縱向導軌🌍的中心(xīn)距與橫向跨度一(yī)緻。

相應調整附件(jian)随機配備，其結構(gòu)和調整原理如圖(tú)1-2所示。

圖中件6與基(jī)礎上相應墊闆焊(han)接，件2與件6為一整(zheng)體，件1用于調整導(dao)😍軌的高低與水平(píng)，件5用于調整導軌(gui)的中心距和直線(xian)度，調整結🛀束，擰緊(jin)螺母3經件4壓緊導(dǎo)軌。

2）間隙調整及平(ping)衡配重

切割機的(de)間隙包括導向間(jian)隙、平衡間隙和傳(chuan)動間🥵隙🌍三個部㊙️分(fen)🐪。設備安裝調試時(shi)，需要對隙均進行(háng)調整。同時在使用(yòng)一段💞時間後，還需(xū)要對間隙進行一(yi)次調整。

3）導向間隙(xì)調整

導向間隙，指(zhǐ)兩導向滾輪與前(qian)導軌兩導向側面(mian)的間㊙️隙。有橫向滑(hua)架（或割炬拖闆）對(dui)橫向前導軌(或橫(heng)梁)的導向間隙和(he)縱向滑架對縱向(xiàng)前導軌的導向間(jiān)隙。

導向間隙過大(dà)，會影響X方向與Y方(fang)向的垂直度和移(yí)動精度。用手輕輕(qīng)轉動前導軌兩🌐側(cè)的導向滾輪，即可(kě)感覺到導向間隙(xì)的大小。

在每一對(dui)導向輪中，其内側(cè)導向輪采用偏心(xin)軸方式安裝，在其(qi)上方有供調整的(de)軸伸端。轉動該偏(pian)心軸，即可調整導(dǎo)向間隙。調整時，切(qiē)忌将導向滾輪過(guò)緊地壓🥰向道軌側(ce)面，一般采用💜輕輕(qīng)轉動偏心軸，當感(gan)覺到導🧑🏾‍🤝‍🧑🏼向滾輪壓(yā)💛到道軌側面時，再(zai)反轉一小角✉️度，使(shi)其有一很小的間(jiān)隙，然後将偏心軸(zhóu)鎖緊。

縱向滑架對(dui)縱向前導軌有兩(liang)對導向輪，因而也(yě)有兩個🔴調整偏心(xīn)軸。

橫向滑架對橫(héng)向前道軌的導向(xiàng)，與縱向滑架對縱(zòng)向☁️前道軌❌的導向(xiàng)結構上類似，調整(zheng)方法也一緻。

4）平衡(héng)間隙的調整

縱向(xiàng)滑架經支撐滾輪(lún)和平衡滾輪作用(yong)到縱向後導軌🌏上(shang)，夾✍️住後導軌的上(shàng)、下道軌面，以保證(zheng)X道軌的水平位置(zhi)。兩滾輪對上、下道(dao)軌面的間隙，稱為(wéi)平衡間隙。為調整(zhěng)平衡間隙，平衡滾(gǔn)輪也是經一偏心(xīn)軸固🤟定。轉動該偏(pian)心軸，即可調整平(píng)衡間隙。其❗調整方(fāng)法及注意事項🏃與(yǔ)導向間隙類似。

5）傳(chuán)動間隙的調整

切(qiē)割機X及Y方向的移(yi)動，均是電機經齒(chi)輪及齒輪齒條傳(chuán)動來🔴實現的，其傳(chuán)動原理如圖1-3所示(shì)（有的X方向采用行(hang)星傳動）。圖中齒🛀條(tiao)分别固定在縱向(xiàng)前導軌與橫向🏒前(qián)導軌上。

傳動系統(tong)是否間隙較大，從(cóng)運行噪音即可判(pan)斷。傳動間隙，在設(shè)備使用一段時間(jian)後，應進行一次調(diào)整。

傳動箱内小齒(chǐ)輪與電機輸出軸(zhóu)固聯在一起，大齒(chǐ)輪經軸在傳動箱(xiang)上定位。因此，傳動(dong)箱内齒輪傳動間(jian)隙的調整，可松開(kāi)電機🈚對傳動箱的(de)固定，将電機與小(xiao)齒輪一起🏃向大齒(chi)輪方向🏃‍♀️靠緊後再(zài)固緊即可💁。調整時(shí)，以消除間隙為目(mù)的，但不能使齒輪(lun)與齒輪靠得太緊(jin)。

傳動箱分别與橫(heng)向滑架和縱向滑(huá)架固定。齒輪與齒(chi)條的🍓間隙調整，可(ke)松開傳動箱在滑(hua)架上的固定螺栓(shuan)，将整個傳動箱向(xiàng)齒條靠緊後再固(gù)緊即可。同㊙️樣，調整(zheng)時以消除間隙🤞為(wei)目的，不能使齒輪(lún)與齒條靠得太緊(jin)。

可以用劃線的方(fang)式來檢查間隙.用(yong)圖闆、圖紙和鉛筆(bi)，劃出如圖1-4所示的(de)圖形，假設BC為X正方(fāng)向，且線♉段CD與線段(duàn)EF長度一緻，由圖可(kě)以看出，線段CD是在(zài)正走了線段AB之後(hòu)再走的線段，因而(er)其長度不會受🈲到(dào)縱向間隙的影，而(ér)線段EF則有💜從正走(zou)之後再反向走出(chu)的線段，因而其長(zhang)度會受到💋間隙的(de)影響。亦即如果線(xiàn)段FG不能與線段BC很(hěn)好的重合，則說明(míng)👌系統存在有Y方🔞向(xiàng)的傳動間隙。

切割(ge)機使用前，須向縱(zòng)向與橫向傳動箱(xiāng)中加入适量機✌️油(yóu)。同🔴時🈚，每三個月檢(jian)查一次油面高度(dù)，每年更換一次機(ji)油。傳動箱蓋闆上(shàng)有一個M12加油螺栓(shuan)，卸開該螺栓，從螺(luó)孔中向機箱中加(jia)入潤滑機❌油，然後(hou)再将螺栓擰上即(ji)可。油面高度以大(dà)齒輪侵⛱️在油中為(wéi)準。

聯接氧氣和乙(yǐ)炔氣管。連結處接(jie)頭尺寸與一般手(shǒu)用割♌炬接頭一緻(zhì)。

當縱向切割範圍(wei)較大時，對進氣管(guan)和供電電纜，需采(cai)用高架拖✉️引的方(fāng)式，使氣管和電纜(lan)在一定高度的位(wèi)置前後移動，如圖(tú)1-5示。縱向滑梁一般(ban)用10#。

安裝界面劃分(fen)：

甲方負責切割機(ji)基礎(含工字鋼)、切(qiē)割平台、壓縮空氣(qi)、電源電纜等準備(bei)。

乙方負責指導安(an)裝、免費調試及現(xiàn)場培訓并提供🈲割(ge)台圖紙。