液壓(ya)泵站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qū)動用電(dian)動機、油(yóu)箱、方向(xiàng)閥、節流(liu)閥、溢流(liu)閥等構(gòu)🍓成的液(yè)壓源裝(zhuāng)置或包(bāo)括控制(zhi)閥在内(nei)的液壓(yā)裝置。按(an)驅動裝(zhuāng)置要求(qiu)的流向(xiàng)、壓力和(hé)流量🏃‍♂️供(gòng)油，适用(yong)于驅動(dong)裝置🌏與(yu)液壓站(zhan)分離的(de)各種機(ji)械上，将(jiang)液壓站(zhan)與驅動(dong)裝置（油(yóu)缸或馬(mǎ)達）用油(yóu)管相連(lián)，液壓系(xi)統即可(kě)實現各(ge)種規定(dìng)的動作(zuo)。
液壓站(zhàn)一般是(shi)為大中(zhōng)型工業(yè)生産的(de)機械運(yun)行提㊙️供(gòng)潤💛滑、動(dòng)力的機(jī)電裝置(zhì)。
使用液(ye)壓系統(tǒng)是由于(yu)液壓系(xì)統在動(dong)力傳遞(dì)中具🌏有(yǒu)🙇‍♀️用🤩途廣(guang)、效率高(gāo)和構造(zao)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tǒng)的主要(yao)任務就(jiù)是📐将動(dòng)力從一(yi)種形式(shi)轉變成(chéng)另一種(zhǒng)形式
液(yè)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(diàn)機帶動(dòng)油泵旋(xuán)轉，泵從(cong)油箱中(zhōng)吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(yóu)的壓力(lì)✔️能，液壓(yā)油通過(guo)集成塊(kuai)（或閥組(zǔ)合）被液(yè)壓閥實(shí)現了方(fang)向、壓力(lì)、流量調(diào)節後經(jīng)外接管(guan)路傳輸(shu)到液壓(yā)機械的(de)油缸或(huo)油馬達(da)中，從而(ér)控🥵制了(le)液動機(jī)方向的(de)變換、力(lì)量的大(dà)小及速(sù)度的快(kuài)慢，推動(dong)各種液(yè)壓機械(xiè)做功。
液(yè)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(an)驅動裝(zhuang)置（主機(jī)）要求供(gong)油，并控(kòng)🈲制油流(liu)的方向(xiang)、壓力和(hé)流量，它(tā)适用于(yú)🤟主機✌️與(yǔ)液壓裝(zhuāng)置可分(fèn)離的各(ge)種液壓(yā)機械下(xia)，由電機(jī)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從🧑🏾‍🤝‍🧑🏼油(yóu)箱中🤩吸(xi)油後♻️打(da)油，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)♉壓力能(néng)。
用戶購(gou)買後隻(zhī)要将液(yè)壓站與(yǔ)主機上(shàng)的執行(háng)機構（油(you)缸☂️和油(yóu)🌂馬達）用(yòng)油管相(xiàng)連，液壓(yā)機械即(ji)可實現(xiàn)各種規(guī)定的‼️動(dòng)作、工作(zuo)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xíng)式，主要(yao)以泵裝(zhuang)置的結(jié)構形式(shi)、安裝位(wèi)置及冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fèn)。

液(yè)壓泵站(zhàn)的結構(gòu)安裝
按(àn)油泵裝(zhuang)置的機(ji)構形式(shi)、安裝位(wèi)置可分(fen)為：
1）上置(zhi)立式：泵(beng)裝置立(lì)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于定量(liang)泵系統(tong)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhu)要用于(yu)變💰量泵(beng)😘系統，以(yi)便于流(liu)量調節(jiē)。
3）旁置式(shì)：泵裝置(zhi)卧式安(ān)裝在油(you)箱旁單(dān)獨的基(jī)礎上，旁(pang)💃置🧑🏽‍🤝‍🧑🏻式可(kě)裝備備(bèi)用泵，主(zhǔ)要用于(yú)油箱容(róng)量大250升(sheng)，電⛷️機功(gōng)率7.5千🐇瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zi)然冷卻(què)：靠油箱(xiang)本身與(yǔ)空氣熱(re)交換冷(leng)卻，一般(ban)用于油(yóu)箱容量(liang)小于250升(sheng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qi)進行強(qiang)制冷卻(què)，一般用(yòng)于油箱(xiang)容量大(dà)于250升的(de)系統。液(ye)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(du)及電機(ji)功率為(wei)主要技(jì)術參數(shù)。油箱容(rong)量共有(you)18種規格(gé)（單位：升(shēng)🐉/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhàn)根據用(yòng)戶要求(qiú)及依據(jù)工況使(shi)用條件(jiàn)，可以做(zuo)到：①按系(xi)統配置(zhi)集成塊(kuài)，也☀️可不(bú)帶集成(cheng)塊；②可設(she)置冷👄卻(què)器、加熱(rè)器、蓄能(néng)器；③可設(she)🔆置電氣(qì)控制裝(zhuāng)置，也可(ke)不帶電(diàn)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pǎn)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(mian)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過(guo)👌多可适(shì)當加厚(hou)或增加(jia)加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yong)304不鏽鋼(gāng)闆🧑🏾‍🤝‍🧑🏼厚度(dù)3－5MM，承重部(bu)位增加(jia)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiang)内部防(fang)鏽處理(li)較難實(shí)現，鐵鏽(xiù)進入油(yóu)循環系(xì)統會造(zao)成很多(duo)故障，采(cai)用全不(bú)鏽鋼設(she)計☁️的油(yóu)📱箱則解(jie)決了這(zhe)一業界(jie)難題。

液壓(ya)泵站結(jie)構形式(shì)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(yǒu)一端有(you)活塞杆(gan)。如圖所(suǒ)示是一(yi)種單活(huo)塞液壓(ya)缸。其兩(liǎng)端進出(chu)口油口(kǒu)A和B都可(ke)通壓力(li)油或回(huí)油，以實(shí)現雙🥵向(xiang)運動，故(gu)稱為雙(shuang)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shi)液壓缸(gang)是一種(zhǒng)單作用(yong)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力隻(zhi)能😍實現(xian)一個方(fāng)向的運(yun)動，柱塞(sai)回程要(yào)靠其它(tā)外力或(huo)柱塞的(de)自重；
②柱(zhù)塞隻靠(kao)缸套支(zhī)承而不(bú)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tao)極易☔加(jiā)工♍，故适(shì)于做長(zhang)行程液(yè)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhù)塞總受(shòu)壓，因而(er)它必須(xū)有足夠(gou)的剛度(du)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wang)較大，水(shuǐ)平放置(zhì)時容易(yi)因自重(zhong)而下垂(chui)♈，造成密(mì)封件和(he)導向單(dan)邊磨損(sǔn)，故其垂(chui)直使用(yong)更⁉️有利(li)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shi)液壓缸(gāng)具有二(er)級或多(duō)級活塞(sāi)，伸縮式(shì)液壓缸(gāng)中活塞(sai)伸出的(de)順序式(shi)從大到(dào)小，而空(kōng)載縮回(huí)的順序(xu)則一般(ban)是從小(xiao)到大。伸(shen)縮缸可(kě)實現較(jiao)長的行(háng)程，而縮(suō)回時長(zhǎng)度較短(duǎn)，結構較(jiào)為緊湊(còu)。此種液(ye)壓缸常(cháng)用于工(gong)程機械(xiè)和農業(ye)機械上(shàng)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shì)液壓缸(gang)是輸出(chū)扭矩并(bìng)實現往(wang)複運動(dòng)的執行(hang)元件✂️，也(yě)🤟稱擺動(dòng)式液壓(ya)馬達。有(yǒu)單葉片(pian)和雙葉(yè)片兩種(zhǒng)形式。定(ding)子塊固(gù)定在缸(gang)體上，而(ér)葉片和(hé)轉子連(lián)💚接在一(yi)起。根據(ju)💯進油方(fāng)向，葉片(pian)将帶動(dòng)轉子作(zuò)往複擺(bai)動 。

二級制(zhì)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuang)筒系列(lie)提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(liè)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式多(duo)繩提升(sheng)機。
液壓(yā)延時二(èr)級制動(dòng)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tǒng)系列提(tí)升機（提(tí)升機型(xíng)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(hé)多繩系(xi)列（塔式(shi)和落地(dì)♈式☁️）提升(shēng)機（提升(sheng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jian)編輯
液(ye)壓泵站(zhan)功能部(bu)件
液壓(yā)站是由(you)泵裝置(zhi)、集成塊(kuài)或閥組(zǔ)合、油箱(xiāng)、電氣盒(hé)組合而(ér)成📧，各部(bù)件功用(yòng)如下：
泵(bèng)裝置——上(shang)裝有電(diàn)機和油(yóu)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(lì)源，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuai)——是由液(yè)壓閥及(jí)通道體(ti)組合而(ér)成。它對(dui)液壓油(yóu)🛀實👨‍❤️‍👨行方(fang)向、壓力(lì)、流量調(diào)節。
閥組(zǔ)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jiē)，與集成(chéng)塊功能(néng)相同。
油(you)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(you)濾油網(wǎng)、空氣濾(lǜ)清器等(deng)🐕，它用來(lái)儲油、油(you)的冷卻(que)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhǒng)形式：一(yi)種設置(zhì)外接引(yin)線的端(duān)子闆；一(yi)種是💔配(pèi)置了全(quan)套控制(zhi)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuan)器件

⑴電(dian)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wei)液壓系(xi)統提供(gòng)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fang)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fang)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fá)——防止整(zhěng)個液壓(ya)系統超(chāo)壓，相當(dāng)于安全(quan)閥👨‍❤️‍👨，保護(hu)油泵和(hé)油路系(xì)統的安(an)全及保(bǎo)持液壓(yā)系統的(de)壓🔞力恒(heng)定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guò)調節減(jian)壓閥可(kě)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)構💯需要(yào)✍️不同工(gōng)作壓力(li)的要求(qiu)，使二次(cì)油路壓(yā)力低于(yu)一次油(you)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lu)進行節(jie)流調速(su)，可改變(biàn)執行元(yuán)件液壓(yā)缸的工(gōng)作速度(du)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qi)——液壓站(zhan)内有兩(liǎng)個濾油(yóu)口。一個(ge)安裝在(zai)齒輪泵(bèng)的吸油(yóu)口處，以(yǐ)免吸入(rù)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(li)等雜質(zhì)。另一個(ge)裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lu)👉上，達到(dào)清除液(ye)壓油中(zhong)的雜質(zhi)，同時也(yě)可清除(chu)液壓油(yóu)本身化(huà)學變化(hua)所産生(sheng)的膠質(zhì)、瀝青質(zhi)👄、炭化的(de)顆粒等(děng)。從而起(qǐ)到防止(zhi)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ní)孔堵塞(sāi)等故障(zhang)發生。管(guǎn)路系統(tǒng)上設有(yǒu)壓差報(bào)警裝置(zhì)，濾芯堵(du)塞時，發(fā)出電訊(xùn)号，此時(shí)應清洗(xi)或更換(huàn)濾🔆芯。
⑺壓(ya)力表——用(yòng)于顯示(shi)液壓站(zhan)的工作(zuò)壓力，以(yi)利于操(cao)作人員(yuan)控制油(you)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qì)——安裝在(zài)油箱上(shàng)，有三重(zhong)作用，一(yī)是防止(zhi)🌈空氣☂️中(zhōng)的污染(rǎn)物質進(jìn)入油箱(xiāng)；二是起(qi)換氣作(zuò)用，避免(miǎn)油泵出(chu)現吸🌏空(kong)現象；三(sān)是兼做(zuò)液壓油(you)補充口(kou)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(yóu)箱上裝(zhuāng)有溫度(du)表，顯示(shì)液壓油(yóu)的溫度(dù)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(song)液壓驅(qū)動力，大(dà)部分用(yòng)鋼管，也(yě)有用耐(nai)壓膠管(guǎn)

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