液壓泵(beng)站是由(you)液壓油(you)泵、驅動(dong)用電動(dong)機、油箱(xiang)、方向閥(fa)、節流閥(fá)、溢流閥(fá)等構成(chéng)的液壓(ya)源裝置(zhì)或包括(kuo)控制閥(fa)在内的(de)液壓裝(zhuang)❤️置。按驅(qu)動裝置(zhi)要求的(de)流向、壓(ya)力和流(liú)量供油(you)，适用于(yu)驅動裝(zhuāng)置與液(ye)壓🧑🏾‍🤝‍🧑🏼站分(fen)離的各(gè)種機械(xiè)上，将液(ye)壓站與(yǔ)驅動裝(zhuang)置（油缸(gang)或馬達(da)）用油管(guan)相連，液(ye)壓系統(tǒng)即可實(shi)現各種(zhong)規定的(de)動作。
液(ye)壓站一(yi)般是為(wéi)大中型(xing)工業生(sheng)産的機(ji)械運行(háng)提供潤(run)🔅滑、動力(lì)😘的機電(dian)裝置。
使(shi)用液壓(yā)系統是(shi)由于液(yè)壓系統(tǒng)在動力(lì)傳遞中(zhōng)具有☀️用(yòng)途廣、效(xiào)率高和(hé)構造簡(jian)單的特(te)點。液壓(yā)系統的(de)主要任(ren)務就是(shi)将動力(lì)從🛀一種(zhong)形式轉(zhuan)變成另(lìng)一種🍉形(xing)式
液壓(yā)站又稱(cheng)液壓泵(bèng)站，電機(jī)帶動油(you)泵旋轉(zhuǎn)，泵從油(yóu)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼箱中吸(xī)油後✔️打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)，液壓油(yóu)通過集(ji)成♋塊（或(huo)閥組合(he)）被液壓(yā)閥實現(xian)了方向(xiang)、壓力、流(liú)量📐調節(jiē)後經外(wài)接管路(lù)傳輸到(dao)液壓機(ji)械的油(yóu)缸🐪或油(you)馬達中(zhong)，從而控(kong)制了液(yè)動機方(fāng)向的🔞變(bian)換、力量(liàng)的大小(xiǎo)及速度(du)的快慢(man)，推動各(ge)種液壓(yā)機械做(zuo)功。
液壓(yā)站是獨(du)立的液(yè)壓裝置(zhi)，它按驅(qū)動裝置(zhi)（主機）要(yao)求供油(yóu)，并👈控制(zhì)油流的(de)方向、壓(ya)力和流(liu)量，它适(shi)用于🌐主(zhu)機與液(yè)⛷️壓裝置(zhì)可分離(lí)的各種(zhǒng)液壓機(ji)械下，由(yóu)電🔴機帶(dai)動油泵(bèng)旋✉️轉，泵(bèng)從🌂油箱(xiang)中吸油(you)後打油(you)，将機械(xiè)能轉化(huà)為液壓(yā)油的壓(yā)力能。
用(yong)戶購買(mai)後隻要(yao)将液壓(ya)站與主(zhǔ)機上的(de)執行機(ji)構（油缸(gāng)🎯和油馬(mǎ)達）用油(yóu)管相連(lian)，液壓機(ji)械即可(ke)實現各(ge)種規定(ding)的✔️動作(zuò)、工作循(xún)環
液壓(ya)站的結(jie)構形式(shi)，主要以(yǐ)泵裝置(zhi)的結構(gou)形式、安(an)裝位置(zhì)及冷卻(què)方式來(lái)區分。

液壓(yā)泵站的(de)結構安(an)裝
按油(yóu)泵裝置(zhi)的機構(gou)形式、安(ān)裝位置(zhi)可分為(wei)：
1）上置立(lì)式：泵裝(zhuang)置立式(shi)安裝在(zai)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yú)定⛹🏻‍♀️量泵(beng)系♋統。
2）上(shang)置卧式(shì)：泵裝置(zhi)卧式安(an)裝在油(you)箱蓋闆(pan)上，主要(yao)用于變(bian)量泵系(xi)統，以便(bian)于流量(liang)調節。
3）旁(pang)置式：泵(beng)裝置卧(wò)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)旁單獨(dú)的基礎(chu)上，旁🧑🏾‍🤝‍🧑🏼置(zhì)式可裝(zhuāng)備備用(yòng)泵，主要(yao)用于油(you)箱容量(liang)大250升，電(dian)機功率(lǜ)7.5千瓦以(yǐ)上的系(xì)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然(ran)冷卻：靠(kao)油箱本(běn)身與空(kong)氣熱交(jiao)換冷卻(que)，一般用(yòng)于油箱(xiang)容量小(xiao)于250升的(de)系統。
2）強(qiáng)迫冷卻(què)：采取冷(leng)卻器進(jìn)行強制(zhi)冷卻，一(yi)般用于(yu)油箱容(rong)量大于(yu)250升的系(xì)統。液壓(yā)站以油(you)箱的有(you)效貯油(yóu)🔞量度及(ji)電🔞機功(gong)率為主(zhu)要技術(shu)參數。油(yóu)箱容量(liang)共有18種(zhong)規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液(ye)壓站根(gen)據用💛戶(hù)要求及(ji)依據工(gong)況使用(yong)條件，可(kě)以做到(dào)：①按系統(tǒng)配置🔞集(ji)成塊，也(ye)🔞可不帶(dài)集成塊(kuài)；②可設置(zhi)冷✌️卻器(qi)、加熱器(qì)、蓄能器(qi)；③可設置(zhi)電氣控(kòng)制裝置(zhì)，也可不(bú)帶電👈氣(qi)控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形(xing)式

1）普通(tōng)鋼闆：箱(xiang)體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊(han)接，面闆(pan)采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開(kāi)孔過多(duō)可适當(dang)加厚或(huò)增加加(jia)強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆(pǎn)：箱體選(xuǎn)用304不鏽(xiu)鋼闆，厚(hòu)度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不(bú)鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承(cheng)重部位(wei)增加加(jiā)強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆(pǎn)油箱内(nei)部防鏽(xiù)處理較(jiao)難實現(xian)，鐵鏽進(jìn)入油循(xún)環系統(tong)會造成(cheng)很多故(gù)障，采用(yong)全不鏽(xiù)鋼設計(ji)的油箱(xiang)則解決(jue)了這一(yi)業界難(nan)題。

液壓泵(bèng)站結構(gou)形式
1）活(huo)塞式
單(dan)活塞杆(gan)液壓缸(gang)隻有一(yi)端有活(huó)塞杆。如(rú)圖所示(shì)是一🏃‍♂️種(zhong)單活塞(sai)液壓缸(gāng)。其兩端(duan)進出口(kǒu)油口A和(hé)B都可通(tōng)壓力油(you)或🏃‍♀️回油(you)，以實現(xian)雙向運(yun)動，故稱(cheng)為雙作(zuò)用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱(zhu)塞式液(ye)壓缸是(shì)一種單(dan)作用式(shì)液壓缸(gāng)，靠液壓(ya)力🔞隻🆚能(neng)實現一(yi)個方向(xiang)的運動(dong)，柱塞回(hui)程要靠(kao)其它外(wai)📐力或柱(zhu)塞的自(zì)重；
②柱塞(sai)隻靠缸(gāng)套支承(chéng)而不與(yu)缸套接(jie)觸，這樣(yàng)缸套極(jí)易加工(gōng)，故适于(yu)做長行(háng)程液壓(ya)缸；
③工作(zuò)時柱塞(sāi)總受壓(ya)，因而它(ta)必須有(you)足夠的(de)剛度；
④柱(zhu)塞重量(liàng)往往較(jiào)大，水平(ping)放置時(shi)容易因(yin)自重而(ér)下💋垂，造(zào)成密🧑🏾‍🤝‍🧑🏼封(feng)件和導(dao)向單邊(biān)磨損，故(gu)其垂直(zhi)使用更(gèng)🌏有利。
3）伸(shēn)縮式
伸(shen)縮式液(ye)壓缸具(ju)有二級(jí)或多級(ji)活塞，伸(shen)縮式液(ye)壓🐕缸中(zhong)♉活😄塞伸(shen)出的順(shùn)序式從(cóng)大到小(xiǎo)，而空載(zai)縮回的(de)🚩順序則(zé)一般是(shì)從小到(dao)大。伸縮(suō)缸可實(shi)現較長(zhǎng)的行程(cheng)，而縮回(huí)時長☀️度(du)較短，結(jie)構較為(wéi)緊湊。此(ci)種液壓(ya)缸☎️常用(yong)于工程(cheng)機械和(he)農業機(jī)械上。
4）擺(bǎi)動式
擺(bai)動式液(ye)壓缸是(shì)輸出扭(niu)矩并實(shí)現往複(fú)運動的(de)執📞行元(yuán)件，也稱(cheng)擺動式(shi)液壓馬(mǎ)達。有單(dan)葉片和(he)雙葉片(piàn)兩種形(xíng)式。定子(zi)塊固定(ding)在缸體(tǐ)上，而葉(ye)片和轉(zhuan)子連接(jiē)在一起(qi)。根據進(jìn)油方🐆向(xiàng)，葉片将(jiāng)帶動轉(zhuan)子作往(wang)複擺動(dong) 。

二(er)級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yòng)于JK、JK/A、JK/E型單(dan)繩單筒(tong)系列提(tí)升機和(hé)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shi)和落地(dì)式多⚽繩(shéng)提🏃‍♀️升🧑🏾‍🤝‍🧑🏼機(ji)。
液壓延(yan)時二級(ji)制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于單繩(sheng)雙筒系(xì)列提升(shēng)機（提升(shēng)機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩(shéng)單筒系(xì)列提升(shēng)機和多(duō)繩系列(lie)（塔式和(hé)落地式(shi)）提升機(jī)（提升機(ji)型号同(tong)上） [1]  。
組成(chéng)部件編(bian)輯
液壓(yā)泵站功(gong)能部件(jiàn)
液壓站(zhàn)是由泵(beng)裝置、集(jí)成塊或(huo)閥組合(hé)、油箱、電(diàn)氣盒組(zǔ)合👌而成(cheng)🔞，各部件(jiàn)功用如(ru)下：
泵裝(zhuang)置——上裝(zhuāng)有電機(jī)和油泵(bèng)，它是液(yè)壓站的(de)動力源(yuan)，将機械(xiè)能轉化(hua)為液壓(ya)油的動(dòng)力能。
集(jí)成塊——是(shi)由液壓(ya)閥及通(tōng)道體組(zu)合而成(chéng)。它對液(ye)壓油實(shí)行‼️方向(xiang)、壓力、流(liu)量調節(jiē)。
閥組合(he)——是闆式(shì)閥裝在(zai)立闆上(shang)，闆後管(guan)連接，與(yu)集成塊(kuai)功🌈能🆚相(xiàng)同。
油箱(xiāng)——是鋼闆(pǎn)焊的半(ban)封閉容(róng)器，上還(hái)裝有濾(lǜ)油網、空(kōng)氣🔴濾清(qīng)器等，它(ta)用來儲(chǔ)油、油的(de)冷卻及(jí)過濾。
電(dian)器盒——分(fen)兩種形(xing)式：一種(zhǒng)設置外(wài)接引線(xiàn)的端子(zǐ)闆；一種(zhǒng)是配置(zhi)了全套(tao)控制電(diàn)器  。

液壓泵(bèng)站元器(qì)件

⑴電動(dong)機、齒輪(lún)泵——為液(yè)壓系統(tǒng)提供驅(qu)動力。
⑵電(diàn)磁換向(xiang)閥——控制(zhi)液壓油(yóu)流方向(xiàng)，改變油(yóu)缸的運(yun)動方向(xiang)。
⑶電磁溢(yi)流閥——防(fáng)止整個(ge)液壓系(xi)統超壓(ya)，相當于(yú)安全閥(fa)，保護油(yóu)泵😍和油(yóu)路系統(tong)的安全(quan)及保持(chí)液壓系(xi)統的壓(ya)力恒定(ding)。
⑷減壓閥(fa)——通過調(diao)節減壓(yā)閥可以(yi)滿足不(bú)同的工(gōng)作機構(gou)需🈲要不(bú)同工作(zuò)壓力的(de)要求，使(shi)二次油(you)路壓力(li)低于一(yi)次油路(lù)壓力。
⑸調(diao)速閥——對(duì)油路進(jìn)行節流(liú)調速，可(kě)改變執(zhi)行元件(jian)液💚壓缸(gāng)的工🛀作(zuo)速度。
⑹液(yè)壓油過(guo)濾器——液(yè)壓站内(nèi)有兩個(gè)濾油口(kou)。一個安(an)裝在齒(chi)🙇🏻輪泵的(de)吸油口(kou)處，以免(mian)吸入油(yóu)箱液壓(yā)油中的(de)❓顆粒✍️等(deng)雜質。另(lìng)🈚一個裝(zhuang)在🐇系統(tong)的液壓(yā)油輸送(sòng)管路上(shàng)，達到清(qīng)除液壓(ya)油中🐆的(de)雜質，同(tong)時也可(kě)清除液(yè)壓油本(ben)身化學(xué)變化所(suo)産生的(de)膠⁉️質、瀝(lì)青質、炭(tan)化的顆(kē)♉粒等。從(cóng)而起到(dao)防止閥(fa)芯卡死(sǐ)、阻尼孔(kong)堵塞等(děng)故障發(fa)生。管路(lù)系統上(shàng)設有壓(ya)差報警(jǐng)裝置，濾(lǜ)芯堵塞(sāi)時，發出(chu)電訊号(hao)，此時應(yīng)清洗或(huo)更換濾(lü)芯。
⑺壓力(lì)表——用于(yú)顯示液(ye)壓站的(de)工作壓(yā)力，以利(lì)于操作(zuo)人🔱員控(kòng)制油壓(ya)。
⑻空氣過(guo)濾器——安(an)裝在油(you)箱上，有(you)三重作(zuò)用，一是(shì)防止空(kōng)氣中的(de)☂️污染物(wu)質進入(ru)油箱；二(èr)是起換(huàn)氣作用(yong)，避免油(you)泵出現(xiàn)吸空現(xiàn)象；三是(shi)兼做液(ye)壓油補(bu)充口。
⑼油(yóu)位計——安(an)裝在油(yóu)箱側面(mian)，顯示液(ye)壓油的(de)液位。
⑽溫(wen)度表——有(you)的油箱(xiang)上裝有(you)溫度表(biao)，顯示液(ye)壓油的(de)溫度。

⑾聯(lian)接管路(lu)——輸送液(ye)壓驅動(dong)力，大部(bù)分用鋼(gang)管，也有(yǒu)用耐✊壓(ya)膠管

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