液壓機(jī)中的液壓油(you)缸是将鍵入(rù)液體的工作(zuo)壓力能轉化(huà)成活塞杆勻(yún)速直線運動(dong)的機械動能(néng)。說白☂️了液壓(ya)機能就是指(zhǐ)液體🌂所具備(bei)的總流量與(yu)工作壓力，輸(shū)出的機械動(dong)能則是活塞(sāi)杆挪🚶‍♀️動時需(xū)具備的速率(lü)v（m/s）和驅動力f。全(quan)部這種主要(yao)參數全是靠(kào)工作⛹🏻‍♀️中容量(liàng)的轉🌈變來進(jin)行的，因此說(shuō)液壓油缸是(shì)設備中的一(yi)種容⛱️量式的(de)實行元器件(jian)。其油缸中的(de)主缸‼️運動工(gōng)作原理解刨(pao)圖及細節步(bù)驟展示如下(xia)：

首先：液壓(ya)機快速下行(hang)快速下行時(shi)，電磁鐵IYA通電(dian)，先導閥3和主(zhǔ)缸換🚶向閥7左(zuo)位接入系統(tong)，液控單向閥(fa)I2被打開。在主(zhu)缸5快速下行(hang)的起✍️初階段(duan)，尚未觸及工(gong)件時，主缸活(huó)塞在自重作(zuo)用下迅速下(xià)行。這時液壓(ya)泵的流量較(jiào)小，還不足以(yǐ)補充主缸上(shang)腔空出的體(tǐ)積，因💰而上腔(qiang)形⛷️成真空。處(chù)于液壓機頂(dǐng)部的充液箱(xiāng)6在大氣壓作(zuo)用☎️下，打開液(yè)控單向閥ii向(xiàng)主缸上🌈腔加(jiā)油，使之充滿(man)油🍉液，以便主(zhǔ)缸活塞下行(háng)到接觸工件(jian)時，能立即進(jin)行加壓。這時(shi)系統中油☁️液(ye)流動的情況(kuàng)為：

進油路：液(yè)壓泵→順序閥(fa)10→主缸換向閥(fá)7（左位）→單向閥(fa)I3→主缸5上腔

回(hui)油路：主缸5下(xia)腔→液控單向(xiàng)閥I2→主缸換向(xiàng)閥7（左位）→下缸(gāng)電液換向⚽閥(fa)2(中位) →油箱

2、接(jiē)觸工件，慢速(sù)加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件(jiàn)後，阻力增加(jia)，這時主缸5上(shang)腔壓力迅速(su)升高，關閉液(yè)控單向閥I1，這(zhè)時隻有液壓(yā)泵繼續向主(zhǔ)缸上腔提供(gong)高壓油，推動(dong)活塞慢速下(xià)行，對工件加(jiā)壓。加壓速🏃度(du)僅由液壓🔱泵(bèng)的流量來決(jué)定，油液流動(dòng)情況與快速(sù)🙇🏻下行相同。

3、保(bǎo)壓延時當主(zhǔ)缸上腔的油(you)壓達到預定(dìng)數值時，壓力(lì)繼電器8發🏃🏻出(chu)信号，使電磁(ci)鐵IYA斷電，主缸(gāng)先導閥3和主(zhǔ)缸換向閥7都(dou)🏃🏻‍♂️回複💔中位，主(zhǔ)缸上、下油腔(qiang)封閉。液壓泵(beng)處于🚶卸荷狀(zhuang)态，系統中沒(mei)有油液流動(dòng)。而單向閥I3被(bèi)高壓油自動(dong)關閉，主缸上(shàng)腔進入保壓(ya)👄狀态。保壓時(shí)間由壓力繼(jì)電器8控制的(de)時間繼電器(qi)（圖中未畫出(chū)）控制，能在0～24min内(nèi)⛷️調節。這時的(de)油液流動情(qíng)況為：

液壓泵(beng)→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位(wei)）→下缸電液換(huàn)向閥2（中‼️位）→油(yóu)箱

4、洩壓、快速(sù)返回保壓結(jié)束（到了預定(ding)的保壓時間(jian)）後，時間繼電(diàn)器🏃🏻發出信号(hao)，使電磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先導(dǎo)閥3右位接入(rù)系統，釋壓閥(fa)9使✏️主缸換向(xiàng)閥7也以右位(wèi)接入系統。這(zhè)時液控單向(xiàng)閥I1被打開，使(shǐ)主缸上腔的(de)排油全部排(pai)回充液箱6，當(dang)充液箱6内液(ye)面超過預定(dìng)位✂️置時，多餘(yú)油液由溢流(liu)管♍（圖中未畫(huà)出🐪）排回主油(you)箱。油液流動(dong)情況為：

進油(yóu)路：液壓泵→順(shun)序閥10→主缸換(huàn)向閥7（右位）→液(yè)控單向閥I2→主(zhu)缸💘5下腔

回油(yóu)路：主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥(fá)工1→充液箱6

液(yè)壓機中的釋(shi)壓閥9是為了(le)防止保壓狀(zhuàng)态向快速返(fan)回狀态轉變(biàn)過快，在系統(tong)中引起壓力(lì)沖擊而設置(zhì)的。因為若此(ci)時主缸上腔(qiāng)立即與回油(yóu)相通，則系☔統(tong)内液體積蓄(xù)的彈性能将(jiang)突然釋放出(chu)來，産生液壓(yā)沖擊，造🔞成機(jī)器和管路的(de)劇烈振動，發(fā)出很大的噪(zào)聲，所以保壓(ya)後必須先洩(xiè)壓然後再返(fan)回。故系統中(zhōng)設置了釋⛱️壓(ya)閥9。它的主要(yào)功用是使主(zhǔ)缸5上💰腔釋壓(yā)之後，壓❓力油(you)才能通入🍓該(gai)缸下腔，從而(er)實現由保壓(yā)狀态向快速(su)返回‼️狀态的(de)平穩轉換。其(qí)工作原理如(rú)下：

在保壓階(jiē)段，釋壓閥9以(yi)上位接入系(xi)統；當電磁鐵(tie)2YA通電，主缸先(xian)導閥3右位接(jiē)入系統時，控(kong)制油路中的(de)壓力油雖已(yi)進入釋壓閥(fa)閥芯的下端(duān)，但由于其上(shang)端的高壓未(wèi)曾釋放，閥芯(xīn)不動。而♉液控(kong)單向閥I6（閥芯(xīn)中帶有小型(xíng)卸荷閥芯）是(shì)可以在🥰控制(zhi)壓力🈚低于其(qí)主油路壓力(lì)下🆚打開的，因(yīn)此洩壓油路(lu)路線為：

主缸(gang)5上腔→液控單(dan)向閥I6→釋壓閥(fa)9（上位）→油箱

于(yu)是主缸5上腔(qiāng)的壓力經液(yè)控單向閥I6逐(zhu)漸釋放，釋壓(ya)閥9的閥芯逐(zhú)漸向上移動(dong)，最終以其下(xia)位接入系統(tǒng)，它一方㊙️面切(qie)💰斷主缸5上腔(qiāng)通向油箱的(de)通道，一方♊面(miàn)使控制油路(lù)💚中的壓力油(yóu)進入主缸換(huan)向閥7閥芯的(de)右端，使其右(yòu)位接人系統(tǒng)，實🈚現滑塊的(de)快速返回。另(ling)外，主缸換向(xiang)閥7在由左位(wei)轉換到中位(wèi)時，閥芯右端(duan)由油箱經單(dān)向閥I4補油；在(zai)由右位轉換(huàn)到中📞位時🈲，閥(fá)芯右端🈲的油(yóu)液☀️經單向閥(fá)is排回油箱。

5、原(yuán)位停止當返(fǎn)回到預定位(wèi)置時，滑塊上(shang)的擋塊17觸動(dòng)㊙️行🌐程開關18，使(shi)電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥(fa)3和主缸換向(xiàng)閥7都恢複到(dào)💜中位。主缸被(bèi)閥7鎖緊，活塞(sāi)停止運動，此(cǐ)時液壓泵在(zài)低壓下卸荷(he)。